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| Metalledition
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| Art.Nr. 2202 Exkursionstriebwagen AW 2002 Epoche I |
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Das Modell präsentiert sich in der Ausführung ab 1907 für die Rundfahrten "Rund um Wien". Der Triebwagen ist überwiegend aus Metallfeinguß- und Formätzteilen gefertigt, sodass hier ein Optimum an detailgetreuer Nachbildung als auch an Oberflächengüte erreicht werden konnte. Der authentisch mehrfarbig gestaltete Innenraum mit Korbsesseln sowie die dunkelrote elegante Lackierung geben dem Triebwagen ein besonders exklusives Erscheinungsbild. Auch die sonstiges Details wie Schutzvorrichtungen, Straßenbahnkupplung, Unterleitungsschiffchen sowie der für diesen Triebwagen neu entwickelten Lyra-Stromabnehmer mit Spiralfederbock und zuletzt die Steckgitter für die Ausstiege ergänzen die Ausstattung. |
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| Art.Nr. 2170 Baureihe B 67 Epoche III |
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Das Modell besteht zur Gänze aus Metallguß- und Formätzteilen verschiedenster Legierungen. Dabei wurde auf die exakt und maßstäbliche Nachbildung der verschiedenen Deckleisten größtes Augenmerk gelegt. Der Triebwagen verfügt über eine komplette Inneneinrichtung und originalgetreue Nachbildung der Fahrschalter und Fahrersitz. Die exakte Nachbildung der Dachaufbauten wie auch die vorbild-getreue Nachbildung der Lüfterjalousien über den Plattformeckfenstern, die Druckluftleitungen und freistehende Türgriffe bei den Einstiegstüren sowie der Stromabnehmer SS46 verleihen dem Modell den optisch gelungenen Gesamteindruck. Natürlich ist auch dieses Modell mit beweglichen Fangkorb und Tastgitter sowie der funktionsfähigen Straßenbahnkupplung ausgestattet. Der Antrieb, auch hier auf beide mit Metallradsätzen ausgerüsteten Achsen sorgen für einwandfreie Stromaufnahme und einwandfreies Fahrverhalten. Die glänzende Einbrennlackierung in den Originalfarbtönen der Wiener Verkehrsbetriebe sowie die epocherichtige Beschriftung des Triebwagens mit kleinen goldenen Nummern vervollständigen dieses Modell. |
| derzeit nicht lieferbar |
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| Art.Nr. 3171 Baureihe b 1438 Epoche III |
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Der Wagenkasten dieses Modells besteht aus Formätz- und Metallfeingußteilen, wodurch erst die exakte und vorallem maßstäblich Nachbildung der Deckleisten des Vorbildes ermöglicht wurde. Das Modell verfügt über eine komplette Inneneinrichtung sowie eine zierliche Nachbildung der Druckluftleitungen sowie der Lüftereinsätze über den Plattformeckfenstern sowie Brustwandschlußleuchte und Rückstrahlern an den Kastenecksäulen. Die exakte Nachbildung des Daches mit den STABEG Lüftern und die glänzende Einbrennlackierung, epocherichtige Beschriftung mit weißen Betriebsnummern unterstreicht den vorbildgetreuen Gesamteindruck. |
| derzeit nicht lieferbar |
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| Art.Nr. 3201 Baureihe g2 3198 Epoche I |
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Die Salonbeiwagen wurden nach Einstellung der Rundfahrten für die Verwendung im Personenverkehr adaptiert, wobei drei Beiwagen nur eine neue Inneneinrichtung erhielten, jedoch weiterhin mit offenen Plattformen eingesetzt wurden. Die Beiwagen standen so bis zu ihrem Ausscheiden im Jahr 1958 mit verschiedenen Triebwagenreihen im Einsatz.
Das Modell zeigt den Beiwagen 3198 der aus einer Kombination von Metall- und Kunststoffgußteilen, der Wagenkasten aus Formätzteilen gefertigt wurde. Spitzengelagerte Radsätze, funktionsfähige Straßenbahnkupplung und originalgetreue Beschriftung und Beschilderung vervollständigen die Ausstattung |
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| Art.Nr. 3200 Baureihe aw 3199 Epoche I |
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Der Beiwagen entspricht der Ausführung als Exkursionsbeiwagen zum Auslieferungszeitpunkt im Jahr 1909. Das Modell ist überwiegend aus Metallfeinguß- und Formätzteilen gefertigt, wobei nun einige Bauteile auch aus Kunststoff gefertigt sind. Das Modell besticht durch die elegante purpurrote Lackierung, sowie die mehrfarbig gestaltete Inneneinrichtung mit Korbsesseln und war außerdem als einzige Beiwagenreihe in dieser Ausführung mit Dachsignalen ausgestattet. Spitzengelagerte Vollmetallradsätze, funktionsfähige Straßenbahnkupplung sowie die vorbildgetreue Beschriftung und fein geätzte Steckgitter bei den Ausstiegen komplettieren die Ausstattung. |
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| Art.Nr. 2200 Baureihe G2 2003 Epoche II |
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Das Modell des ehemaligen Exkursionstriebwagens wird in der für den Personenverkehr umgebauten Ausführung mit verglasten Plattformen aufgelegt. Der Triebwagen wird in der bereits bewährten Fertigungsqualität aus Formätzteilen und Metallgußteilen gefertigt. Das Eigengewicht verleiht dem Modell durch den mit zwei Schwungmassen ausgerüsteten Motor und den beidseitig isolierten Metallradsätzen NEM311 ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen herkömmlichen Zweileitergleissystemen. Die Ausstattung des Triebwagens mit Fangkorb, Tastgitter sowie der funktionsfähigen vorbildgetreuen Straßenbahnkupplung Lyra-Stromabnehmer sowie exakt nachgebildete Fahrwerksblenden vervollständigen neben der epocherichtigen Lackierung und Beschriftung die Ausstattung. |
| derzeit nicht lieferbar |
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| Art.Nr. 4171 Baureihe B 64 + b 1423 Epoche III |
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Die Garnitur ist zur Gänze aus Metall gefertigt, wobei Formätzteile und Feingußteile verschiedenster Legierungen zur Anwendung gelangten. Die authentisch gestaltete Stirnfronten beim Triebwagen mit Stirnwandfenstereinatz mit Scheibenwischer ELIN Kupplungssteckdose Halterungen zum Aufhängen der Weichenkrücke und Brustwandtafeln, beim Beiwagen Brustwandschlußleuchten, Rückstrahler an den Plattformecksäulen, ELIN-Kupplungssteckdose und Signalglocke. Die charakteristische und vorbildgetreue Nachbildung der Fahrwerksblenden, die originalgetreue Ausführung der Straßenbahnkupplung ermöglicht der problemlose Kuppeln der Fahrzeuge. Die Ausstattung umfaßt neben der kompletten Inneneinrichtung - wobei auch die Reklametafeln an Fenstersäulen korrekt wiedergegeben wurden selbstverständlich einen profilierten Plattformfußboden und die Ausrüstung des Führerstandes beim Triebwagen. Die hochwertige, glänzende, in den Originalfarbtönen gehaltene Einbrennlackierung trägt ganz wesentlich zum optisch einwandfreien Gesamteindruck dieser Garnitur bei, an der auch die originalgetreue Beschriftung wesentlichen Anteil hat. |
| derzeit nicht lieferbar |
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tramway&modell
das
"Wiener Straßenbahnmagazin"
ab 1. Dezember erhältlich
Ausgabe 04/2011
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