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Zubehör
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Beschriftungssätze |
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Art.Nr. 0030 Dachwerbetafeln f. d. Baueihen: A, G, H, K, M, N Epoche III |
Die Werbetafeln sind auf Selbstklebefolie gedruckt und zeigen einige der im Original verwendeten Werbetafeln. Sie entsprechen damit exakt den Vorbildern aus den sechziger Jahren.
Der Beschriftungssatz enthält dafür auch die geätzten Metalltafeln.
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Art.Nr. 0031 Dachwerbetafeln f. d. Baureihen C1, E, E1
Epoche III/IV |
Auch diese Werbetafeln sind auf Selbstklebefolie gedruckt und zeigen einige der in den sechziger und siebziger Jahre im Original verwendeten Werbetafeln. Sie entsprechen damit exakt den Vorbildern der vergangenen Jahre. Der Beschriftungssatz enthält dafür auch die geätzten Metalltafeln.
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Art.Nr. 0032 Vorbauwandwerbetafeln f. d. Baureihen
A, G2, H, K, M, P, m3 Epoche III |
Diese Werbetafeln sind als Wasserschiebebilder gedruckt und zeigen die in den sechziger und siebziger Jahren an den Vorbauwänden der angeführten Typen verwendeten Werbetafeln. Diese damals neue Form der Werbung auf Wiener Straßenbahnwagen war lange Zeit ein verbreitetes Werbemittel. Den Wasserschiebebildern liegen auch die für das problemlose Wechseln der Werbetafeln verwendeten lackierten Metalltafeln bei.
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Haltestellen |
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Art.Nr. 0110
Pflichthaltestelle (rot) Epoche III/IV |
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Art.Nr.0112 Haltestellentafel mit Stechuhr Epoche III |
| Die charakteristischen Wiener Haltestellentafeln wurden nun um die charakteristische Stechuhr, diese diente bis Ende der Sechziger Jahre zur Überwachung der Durchfahrtszeiten an bestimmten Stellen jeder Linie, erweitert. Der Zugsführer musste beim Passieren dieser Haltestelle durch "stechen", mit dem Stechschlüssel (der mit der Wagennummer des Triebwagens versehen war) die Durchfahrtszeit markieren.
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Art.Nr.0113 Haltestellentafel für die Wand- oder Oberleitungsmastmontage |
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Art.Nr.0115 Säulenhaltestelle Epoche III mit Beleuchtung |
Entlang der Ringstraße wurden bei den Haltestellen der Straßenbahn elegante und beleuchtete Haltestellensäulen, die zugleich auch als Werbeträger fungierten, verwendet. Diese waren auch bei einigen Haltestellen entlang des Gürtels in Verwendung und waren bis Mitte der siebziger Jahre in Gebrauch.
Das Modell entspricht dem Erscheinungsbild der Epoche III mit Haltestellenschild und ist mit LED-Beleuchtung ausgestattet. |
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Art.Nr.0116 Kombinationshaltestellentafel - Straßenbahn/Autobus |
| Im Zuge der Wiedereinführung des Nachtautobusverkehrs wurden die Haltestellen der Straßenbahnlinien wo auch Nachtautobusse verkehren mit diesen kombinierten Haltestellentafeln ausgerüstet. |
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Art.Nr.0117 Fahrzeitkontrolluhr (Stechuhr) - Ausführung als Standuhr |
| Mit der Stechuhr in der Ausführung als Standuhr bilden wir diese, bis in die 70er-Jahre zuletzt hauptsächlich bei Kreuzungen mit Vollbahnen (Linie 317), verwendeten Fahrzeitkontrolluhren nach. Die Stechuhr ist in Messingfeinguss gefertigt und lackiert. |
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Art.Nr.0118 Nothaltestellentafel mit Kreuzbalken"vorübergehend aufgelassen" und Hinweistafel "Haltestelle verlegt" bzw. "Keine Einstiegstelle" |
| Diese Wiener Besonderheit wurde sowohl bei besonderen Einsätzen als auch bei baustellenbedingten Haltestellenverlegungen verwendet. Diese Bauteile werden aus Metallformätzteilen gefertigt. |
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Art.Nr. 0132 Autobushaltestelle Epoche VI |
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Stromabnehmer |
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Art.Nr. 0350 Lyra-Stromabnehmer mit beweglichem Gegengewicht |
| Der Stromabnehmer besteht aus einer Kombination von Feinguß- und Formätzteilen. Die besonders elastischen Zugfedern sorgen für einwandfreies Anliegen des Stromabnehmers am Fahrdraht.Verwendbar ist dieser Stromabnehmer für die Baureihen A- (Heidelberger) sandbraune Ausführung, G, H, K und M. |
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Art.Nr. 0370 Scherenstromabnehmer Bauart SS 53/58 |
| Diese Stromabnehmer gelangten vorwiegend auf den Baureihen C1, M sowie einigen N60 und in den letzte Jahren auf den Heidelberger Triebwagen A Nr. 22 und 24 zum Einsatz. |
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Zurüstteile |
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Art.Nr. 0431 kuppelbare - ELIN-Schlauchkupplung |
| Diese aus Metallfeingußteilen gefertigte voll funktionsfähige Elin-Kabelkupplung ermöglicht nun auch ein vorbildliches Kuppeln der Beiwagen mittels ELIN-Kupplungskabel, das erst durch das besonders elastisches Material zur Nachbildung des ELIN-Kabels möglich wurde. Das Set umfasst eine Elin-Dose im geöffneten Zustand, die Elin-Dose zum Öffnen sowie den Leitungsschutz und den Kabelkopf und das Kabelmaterial. |
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Art.Nr. 0452 Straßenbahn-Magnetkupplung Ausführung bis 1960
mit Mittelgriff System Skip-lock |
| Diese neue und dennoch vorbildgetreue aus Metallfeingußteilen gefertigte Straßenbahnkupplung ermöglicht nun durch die Ausrüstung mit Magneten ein einfaches und problemloses Kuppeln der Fahrzeuge. |
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Art.Nr. 0462 Straßenbahn-Magnetkupplung Ausführung ab 1960
mit seitlichen Griffen System Skip-lock
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| Diese neue und dennoch vorbildgetreue aus Metallfeingußteilen gefertigte Straßenbahnkupplung ermöglicht nun durch die Ausrüstung mit Magneten ein einfaches und problemloses Kuppeln der Fahrzeuge. |
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Oberleitungs- u. Ausstattungsteile |
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Art.Nr. 1010 Oberleitungsmast |
| Wiener Fahrleitungsmast aus Messingfeinguß |
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Art.Nr. 1020 Oberleitungsmast mit Einfachausleger |
Wiener Fahrleitungsmast aus Messingfeinguß
mit einfachem Mastausleger |
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Art.Nr. 1030 Oberleitungsmast mit Doppelausleger |
Wiener Fahrleitungsmast aus Messingfeinguß
mit doppeltem Mastausleger |
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Art.Nr. 1050 Wandrosette für Querdrahtabspannung |
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Art.Nr. 1070 Nachrangsignal für eingleisige Streckenabschnitte |
Das mittels LED beleuchtbare und aus Messingfeinguß gefertige Signal diente zur Absicherung von eingleisigen Streckenabschnitten.
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Art.Nr. 1081 "Wiener Haltestellensitzbänke" |
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Art.Nr. 1082 Sandbehälter bei den Endstationen |
Die Sandbehälter wurden um die seitlichen Werkzeugkisten ergänzt und neu aufgelegt. Die Warnstreifen in Rot/Weiß entsprechen den Epochen II und III.
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Art.Nr. 1083 Sandkisten |
Für die Aufbewahrung des Streusandes während der Wintermonate der für Gehsteige und Fußgängerübergänge gebraucht wurde, waren diese Sandkisten in den Ausführungen grau an zahlreichen Stellen des Wiener Stadtbildes anzutreffen.
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Art.Nr. 1083.2 Sandkisten |
Für die Aufbewahrung des Streusandes während der Wintermonate der zum Streuen der Wege in den Parkanlagen benötigt wurde, sind diese Sandkisten bis heute in Parkanlagen anzutreffen.
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Art.Nr. 1084.3 Wartehalle Endstation DORNBACH |
Im Jahr 1961 wurde die Kuppelendstelle Dornbach der Linie 48 aufgelassen und durch eine Schleifenanlage ersetzt. Die Wartehalle mit Kuppler-, Bahnwärterraum und Sandlager aus dem Jahr 1953 blieb noch viele Jahre bei der Haltestelle der Straßenbahnlinie 43 erhalten, jedoch wurde der rückseitige Durchgang mit Fenstern verschlossen. Diese Wartehalle ist als Weißmetallbausatz mit geätzten Fensterrahmen und Türen verfügbar, wobei der Zusammenbau beider Varianten (ein- oder beiseitig geöffnet) möglich ist. Die vorlackierten Bauteile erleichtern den Zusammen-bau, wobei auch ein Bezug als Fertigmodell möglich ist.
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Art.Nr. 1085 Dekorgleis 13 cm lang für Vitrinen |
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Art.Nr. 1087 Warntafel "Durchgang verboten" |
Diese Warntafeln waren an Stellen wo der erforderliche Sicherheitsabstand zum Gleiskörper nicht gegeben war aufgestellt. Die Nachbildung dieser Tafel erfolgt in Messingfeinguss hergestellt, vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
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Art.Nr. 1088 Warntafel "Achtung auf den Zug" |
Mit der Nachbildung dieser Warntafeln wurden die Fußgängerübergänge bei Streckenabschnitten mit eigenem Gleiskörper (z.B. Linie 80) abgesichert. Die Nachbildung dieser Tafel ist in Messingfeinguss ausgeführt und vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
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Art.Nr. 1089 Warntafel "Durchfahrt für Radfahrer und Fuhrwerk verboten" |
| Mit der Nachbildung dieser Warntafeln wurden vorwiegend Streckenabschnitte mit eigenem Gleiskörper, welche mit keinem befahrbaren Oberbau ausgestattet waren, abgesichert. Die Nachbildung dieser Tafel in Messingfeinguss ist vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
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Art.Nr. 1090 Weichenstellhaube |
Bei Abzweigungen im Wiener Straßenbahnnetz, die nur fallweise befahren wurden, waren Stellhebelweichen eingebaut. Die Nachbildung dieses Ausstattungsdetails erfolgt in Messingfeinguss und ist lackiert. Für die spätere Ausführung mit Warnstreifen liegen diese als Wasserschiebebilder bei.
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Art.Nr. 1091 Oberleitungsmontagewagen |
Viele Jahre waren sie im Wiener Stadtbild an etlichen Stellen anzutreffen, inzwischen sind sie fast vollständig verschwunden. Die Oberleitungsmontagewagen, welche für Instandsetzungs- oder Wartungsarbeiten an den Oberleitungsanlagen der Straßenbahn als auch an der öffentlichen Beleuchtung zum Einsatz kamen. Die maßstäbliche und besonders zierliche Nachbildung dieses „Wiener Originals“ ist aus Formätzteilen gefertigt, montiert, lackiert und steht nun in der Ausführung mit Warnanstrich sowie mit oder ohne Werkzeugkiste zur Verfügung.
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Art.Nr. 1092 Baustellenabsperrungen f. Gleisbaustellen |
Diese charakteristischen Baustellenabsperrungen wurden allerdings nicht nur bei Gleisbaustellen verwendet. Die Absperrungen sind aus Messingfeinguß gefertigt, die Balken in verschiedenen Längen aus Feinätzteilen, weiters liegen diesem Set die aus Kunststoffguß gerfertigen Pflastersteinhaufen bei.
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Art.Nr. 1093 Werkzeugwagen f. Gleisbaustellen |
Als Zubehörartikel für Gleisbaustellen wird nun der Werkzeugwagen, welcher viele Jahre bei Gleisbauarbeiten im Wiener Gleisnetz zur Baustelleneinrichtung und somit auch zum Stadtbild gehörte, hergestellt. Das Modell wird im Metallfeingussverfahren hergestellt und ist mit vorbildgetreu zu öffnenden Klappdeckeln sowie einer drehbar ausgeführten Deichsel ausgestattet als Fertigmodell ab sofort erhältlich.
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Art.Nr. 1094 Weichenwärterhäuschen Epoche VI |
Bei zahlreichen Weichen im Wiener Gleisnetz sind inzwischen diese Weichenwärterhäuschen anzutreffen. Sie dienen bei Bedarf dem Weichenwärter als Witterungsschutz als auch in den Wintermonaten als Depot für Auftaumittel.
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Art.Nr. 1095 Sandbehälter d. WVB |
Bei vielen Endstellen aber auch in Bahnhöfen befanden sich ebenfalls auch diese Sandbehälter.
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Art.Nr. 1096 Baustellenhütte grau Epoche II |
Diese Baustellenhütten dienten den Bauarbeitern bei Gleisbaustellen der Wiener Verkehrsbetriebe viele Jahre als Aufenthalts-, Pausen- und auch Umkleideräume. Sie waren hier in verschiedenen Ausführungen und Varianten bis Ende der Siebzigerjahre in Verwendung.
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Art.Nr. 1097 Baustellenhütte grau mit Warnstreifen Epoche III |
Diese Baustellenhütten dienten den Bauarbeitern bei Gleisbaustellen der Wiener Verkehrsbetriebe viele Jahre als Aufenthalts-, Pausen- und auch Umkleideräume. Sie waren hier in verschiedenen Ausführungen und Varianten, hier auch mit Warnstreifen an den Ecken, bis Ende der Siebzigerjahre in Verwendung.
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Art.Nr. 1098 Baustellenhütte braun |
Diese Baustellenhütten dienten den Bauarbeitern bei Gleisbaustellen der Wiener Verkehrsbetriebe viele Jahre als Aufenthalts-, Pausen- und auch Umkleideräume. Sie waren hier in verschiedenen Ausführungen und Varianten, hier auch mit Warnstreifen an den Ecken, bis Ende der Siebzigerjahre in Verwendung.
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| Art.Nr. 1099 Wiener Straßenbahnremise |
Die sechsgleisige Wiener Straßenbahnremise ist die exakte Nachbildung einer Wiener Straßenbahnremise., Von Beginn an stand besonders die vorbildgetreue Nachbildung der Frontansicht mit der charakteristischen Türanordnung und den teilverglasten Hallentoren im Vordergrund. Ein weiterer Faktor war auch die Maßstäblichkeit des Gebäudes, wobei lediglich bei der Länge aus Platzgründen Kompromisse eingegangen werden mussten. Die Außenwände des Remisengebäude bestehen aus mehrschichtigem durchgefärbten Laserkarton, das Halleninnere zeigt die vollständige Ausgestaltung mit Dachträgern und Stützen, die als Formätzteile ausgeführt sind, sowie erstmals einen originalgetreu nachgebildeten Hallenfußboden mit den Gleisen und den angedeuteten Revisionsgruben. Fenster, Türen und die Hallentore sind ebenso als Formätzteile ausgeführt und bereits lackiert. Die gravierten Ziegelwände bedürfen keinerlei farblicher Nachbehandlung, außer einer eventuell gewünschten Alterung dieses Gebäudes.
Das Modell ist als Bausatz konzipiert, kann jedoch auf Anfrage auch als Fertigmodell geliefert werden.
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tramway&modell
das
"Wiener Straßenbahnmagazin"
Ausgabe 3/2020 |
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