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Zubehör
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Beschriftungssätze |
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Art.Nr. 0030 Dachwerbetafeln f. d. Baueihen: A, G, H, K, M, N Epoche III |
| Die Werbetafeln sind auf Selbstklebefolie gedruckt und zeigen einige der im Original verwendeten Werbetafeln. Sie entsprechen damit exakt den Vorbildern aus den sechziger Jahren.
Der Beschriftungssatz enthält auch die geätzten Metalltafeln. |
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Art.Nr. 0031 Dachwerbetafeln f. d. Baureihen C1, E, E1
Epoche III/IV |
| Die Werbetafeln sind auf Selbstklebefolie gedruckt und zeigen einige der in den sechziger und siebziger Jahre im Original verwendeten Werbetafeln. Sie entsprechen damit exakt den Vorbildern der vergangenen Jahre. Der Beschriftungssatz enthält ebenfalls die geätzten Metalltafeln. |
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Art.Nr. 0032 Vorbauwandwerbetafeln f. d. Baureihen
A, G2, H, K, M, P, m3 Epoche III |
| Die Werbetafeln sind als Wasserschiebebilder gedruckt und zeigen die in den sechziger und siebziger Jahren an den Vorbauwänden der angeführten Typen verwendeten Werbetafeln. Diese damals neue Form der Werbung auf Wiener Straßenbahnwagen war lange Zeit ein verbreitetes Werbemittel. Den Wasserschiebebildern liegen auch die für das problemlose Wechseln der Werbetafeln verwendeten lackierten Metalltafeln bei. |
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Haltestellen |
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Art.Nr. 0110
Pflichthaltestelle (rot) Epoche III/IV |
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Art.Nr.0112 Haltestellentafel mit Stechuhr Epoche III |
| Die charakteristischen Wiener Haltestellentafeln wurden nun um die charakteristische Stechuhr, diese diente bis Ende der Sechziger Jahre zur Überwachung der Durchfahrtszeiten an bestimmten Stellen jeder Linie, erweitert. Der Zugsführer musste beim Passieren dieser Haltestelle durch "stechen", mit dem Stechschlüssel (der mit der Wagennummer des Triebwagens versehen war) die Durchfahrtszeit markieren. |
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Art.Nr.0113 Haltestellentafel für die
Wand- oder Fahrleitungsmastmontage |
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Art.Nr.0115 Säulenhaltestelle Epoche III mit Beleuchtung |
Entlang der Ringstraße wurden bei den Haltestellen der Straßenbahn elegante und beleuchtete Haltestellensäulen, die zugleich auch als Werbeträger fungierten, verwendet. Diese waren auch bei einigen Haltestellen entlang des Gürtels in Verwendung und waren bis Mitte der siebziger Jahre in Gebrauch.
Das Modell entspricht dem Erscheinungsbild der Epoche III mit Haltestellenschild und ist mit LED-Beleuchtung ausgestattet. |
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Art.Nr.0116 Kombinationshaltestellentafel Straßenbahn/Autobus |
| Im Zuge der Wiedereinführung des Nachtautobusverkehrs wurden jene Haltestellen der Straßenbahnlinien, die auch von Nachtautobussen eingehalten, mit diesen kombinierten Haltestellentafeln ausgerüstet. |
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Art.Nr.0117 Fahrzeitkontrolluhr (Stechuhr) -
Ausführung als Standuhr |
| Die Stechuhr hier in der Ausführung als Standuhr, wurde diese bis in die 70er-Jahre hauptsächlich an Kreuzungen mit Vollbahnen (zuletztLinie 317) verwendeten Fahrzeitkontrolluhren, nachgebildet. Die Stechuhr ist in Messingfeinguss gefertigt und lackiert. |
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Art.Nr.0118 Nothaltestellentafel mit Kreuzbalken
"vorübergehend aufgelassen" und Hinweistafel
"Haltestelle verlegt" bzw. "Keine Einstiegstelle" |
| Diese Wiener Besonderheit wurde sowohl bei besonderen Einsätzen als auch bei baustellenbedingten Haltestellenverlegungen verwendet. Diese Bauteile werden aus Metallformätzteilen gefertigt. |
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Art.Nr. 0132 Autobushaltestelle Epoche VI |
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Stromabnehmer |
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Art.Nr. 0350 Lyra-Stromabnehmer mit
beweglichem Gegengewicht |
| Der Stromabnehmer besteht aus einer Kombination von Feinguß- und Formätzteilen. Die besonders elastischen Zugfedern sorgen für einwandfreies Anliegen des Stromabnehmers am Fahrdraht. |
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Art.Nr. 0360 Scherenstromabnehmer Bauart SS 46 |
| Der Stromabnehmer wird aus Feingußteilen und Formätzteilen gefertigt und wurde auf folgenden Baureihen A,B, M,T1 und Z verwendet. |
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Art.Nr. 0370 Scherenstromabnehmer Bauart SS 53/58 |
Dieser Stromabnehmer war ab den späten 50er-Jahren der Standardstromabnehmer bei der Wiener Straßenbahn und wurde bei sämtlichen Triebwagentypen verwendet. |
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Zurüstteile |
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Art.Nr. 0452 Straßenbahn-Magnetkupplung Ausführung bis 1960
mit Mittelgriff System Skip-lock |
| Diese neue vorbildgetreue aus Metallfeingußteilen gefertigte Straßenbahnkupplung ermöglicht nun durch die Ausstattung mit Magneten ein einfaches und problemloses Kuppeln der Fahrzeuge. |
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Art.Nr. 0462 Straßenbahn-Magnetkupplung Ausführung ab 1960
mit seitlichen Griffen System Skip-lock
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| Diese neue vorbildgetreue aus Metallfeingußteilen gefertigte Straßenbahnkupplung ermöglicht nun durch die Ausrüstung mit Magneten ein einfaches und problemloses Kuppeln der Fahrzeuge. |
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Oberleitungs- u. Ausstattungsteile |
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Art.Nr. 1010 Oberleitungsmast |
| Wiener Fahrleitungsmast aus Messingfeinguß. |
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Art.Nr. 1020 Oberleitungsmast mit Einfachausleger |
| Wiener Fahrleitungsmast aus Messingfeinguß mit einfachen Mastausleger. |
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Art.Nr. 1030 Oberleitungsmast mit Doppelausleger |
| Wiener Fahrleitungsmast aus Messingfeinguß mit doppeltem Mastausleger. |
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Art.Nr. 1050 Wandrosette für Querdrahtabspannung |
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Art.Nr. 1070 Nachrangsignal für eingleisige Streckenabschnitte |
Das mittels LED beleuchtbare und aus Messingfeinguß gefertige Signal diente zur Absicherung von eingleisigen Streckenabschnitten.
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Art.Nr. 1071 Signallaterne "Vorsicht" und
Tageslichtsignal "VORSICHT/LANGSAM" |
Zur Sicherung von Langsamfahrstellen (z.B. bei Gleisbaustellen)wurden diese Signaltafeln zur Kennzeichnung am Beginn und am Ende der Langsamfahrstelle verwendet.Während der Dunkelheit wurden zusätzlich diese Signallaternen aufgestellt um den Fahrer auf die Geschwindigkeitsbeschränkung aufmerksam zu machen. Die Tafeln sind als Formätzteil gefertigt und lackiert, die Symbole für den Anfang und das Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung liegen als Wasserschiebebilder bei.Die als Messingfeingußteil hergestellte Signallaterne kann mit der beiliegenden LED beleuchtet werden.
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Art.Nr. 1081 "Wiener Haltestellensitzbänke" |
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Art.Nr. 1082 Sandbehälter bei den Endstationen |
| Die Sandbehälter wurden um die seitlichen Werkzeugkisten ergänzt und neu aufgelegt. Die Warnstreifen in Rot/Weiß entsprechen den Epochen II und III. |
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Art.Nr. 1083 Sandkiste d. Straßenreinigung |
| Für die Aufbewahrung des Streusandes während der Wintermonate der für Gehsteige und Fußgängerübergänge gebraucht wurde, waren diese Sandkisten in den Ausführungen grau an zahlreichen Stellen des Wiener Stadtbildes anzutreffen. |
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Art.Nr. 1084.3 Wartehalle Endstation DORNBACH |
1961 wurde die Kuppelendstelle der Linie 48 in Dornbach aufgelassen. Die Wartehalle mit Kuppler-, Bahnwärterraum und Sandlager aus 1953 blieb noch viele Jahre erhalten, der Durchgang später an der Rückseite mit Fenstern verschlossen. Die Wartehalle ist als Weißmetallbausatz mit geätzten Fensterrahmen und Türen erhältlich, der Zusammenbau ist ein- oder beiseitig geöffnet möglich. Die Bauteile sind vorlackiert und erleichtern den Zusammenbau, auch ein Bezug als Fertigmodell ist möglich.
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Art.Nr. 1085 Dekorgleis 13 cm lang für Vitrinen |
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Art.Nr. 1087 Warntafel "Durchgang verboten" |
| Diese Warntafeln waren an Stellen wo der erforderliche Sicherheitsabstand zum Gleiskörper nicht gegeben war aufgestellt. Die Nachbildung dieser Tafel erfolgt in Messingfeinguss und ist lackiert und beschriftet. |
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Art.Nr. 1088 Warntafel "Achtung auf den Zug" |
| Fußgängerübergänge bei Streckenabschnitten mit eigenem Gleiskörper wurden mit diesen Tafeln (z.B. Linie 80) abgesichert. Die Nachbildung dieser Tafel ist in Messingfeinguss ausgeführt. |
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Art.Nr. 1089 Warntafel
"Durchfahrt für Radfahrer und Fuhrwerk verboten" |
| Mit der Nachbildung dieser Warntafeln wurden vorwiegend Streckenabschnitte mit eigenem Gleiskörper, welche mit keinem befahrbaren Oberbau ausgestattet waren, abgesichert. Die Nachbildung dieser Tafel in Messingfeinguss ist vorbildgetreu lackiert und beschriftet. |
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Art.Nr. 1090 Weichenstellhaube |
| Bei Abzweigungen im Wiener Straßenbahnnetz, die nur fallweise befahren wurden, waren Stellhebelweichen eingebaut. Die Nachbildung dieses Ausstattungsdetails erfolgt in Messingfeinguss und ist lackiert. Für die spätere Ausführung mit Warnstreifen liegen diese als Wasserschiebebilder bei. |
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Art.Nr. 1091 Oberleitungsmontagewagen |
| Viele Jahre waren sie im Wiener Stadtbild an etlichen Stellen anzutreffen, inzwischen sind sie fast vollständig verschwunden. Die Oberleitungsmontagewagen, welche für Instandsetzungs- oder Wartungsarbeiten an den Oberleitungsanlagen der Straßenbahn als auch an der öffentlichen Beleuchtung zum Einsatz kamen. Die maßstäbliche und besonders zierliche Nachbildung dieses „Wiener Originals“ ist aus Formätzteilen gefertigt, montiert, lackiert und steht nun in der Ausführung mit Warnanstrich sowie mit oder ohne Werkzeugkiste zur Verfügung.
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Art.Nr. 1092 Baustellenabsperrungen f. Gleisbaustellen |
Diese charakteristischen Baustellenabsperrungen wurden allerdings nicht nur bei Gleisbaustellen verwendet. Die Absperrungen sind aus Messingfeinguß gefertigt, die Balken in verschiedenen Längen aus Feinätzteilen, weiters liegen diesem Set die aus Kunststoffguß gerfertigen Pflastersteinhaufen bei.
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Art.Nr. 1093 Werkzeugwagen f. Gleisbaustellen |
| Als Zubehörartikel für Gleisbaustellen wird nun der Werkzeugwagen, welcher viele Jahre bei Gleisbauarbeiten im Wiener Gleisnetz zur Baustelleneinrichtung und somit auch zum Stadtbild gehörte, hergestellt. Das Modell wird im Metallfeingussverfahren hergestellt und ist mit vorbildgetreu zu öffnenden Klappdeckeln sowie einer drehbar ausgeführten Deichsel ausgestattet als Fertigmodell ab sofort erhältlich. |
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Art.Nr. 1094 Weichenwärterhäuschen Epoche VI |
| Bei vielen Weichen im Wiener Gleisnetz sind diese Weichenwärterhäuschen anzutreffen. Sie dienen dem Weichenwärter als Witterungsschutz als auch während der Wintermonate zugleich als Depot für das Auftaumittel. |
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Art.Nr. 1095 Sandbehälter d. WVB |
| Bei Endstellen aber auch in Bahnhöfen befanden sich diese Sandbehälter bzw. Werkzeugbehälter. |
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Art.Nr. 1096 Baustellenhütte grau Epoche II |
Baustellenhütten dienten viele Jahre den Bauarbeitern bei den Gleisbaustellen der Wiener Verkehrsbetriebe als Aufenthalts-, Pausen- und Umkleideräume. Sie waren in verschiedenen Ausführungen bis Ende der Siebzigerjahre in Verwendung. Die Bauhütten sind nunmehr als Fertigmodell erhältlich. |
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Art.Nr. 1097 Baustellenhütte grau mit Warnstreifen Epoche III |
| Baustellenhütten dienten den Bauarbeitern bei Gleisbaustellen der Wiener Verkehrsbetriebe viele Jahre als Aufenthalts-, Pausen- und Umkleideräume und waren in verschiedenen Ausführungen und zuletzt auch mit Warnstreifen an den Ecken, bis Ende der Siebzigerjahre in Verwendung. Die Bauhütten sind nunmehr als Fertigmodell erhältlich. |
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Art.Nr. 1099 Wiener Straßenbahnremise
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Sechsgleisige Wiener Straßenbahnremise. Die exakte Nachbildung der Frontansicht mit der charakteristischen Türanordnung der Wiener Remisen sorgen durch die Maßstäblichkeit des Gebäudes für den authentischen Gesamteindruck, nur die Länge musste aus Platzgründen entsprechend angepasst werden. Die Breite des Gebäudes beträgt 28cm, die Länge wurde mit 46cm gewählt, um sowohl für Wiener Dreiwagenzüge (M+m3+m3) als auch für Gelenkwagen mit Beiwagen eine nutzbare Gleislänge von 41cm zu ermöglichen.
Die Außenwände bestehen aus mehrschichtigem durchgefärbten Laserkarton, der Hallenfußboden mit angedeuteten Revisionsgruben wurde originalgetreu graviert. Das Halleninnere die Stützen und Dachträger wurden als lackierte Metallformätzteile ausgeführt ebenso wie Fenster, Türen und Hallentore. Die vormontierten verglasten Hallentore sind bereits in die Türrahmen eingebaut. Der Bausatz bedarf daher außer einer eventuellen gewünschten Alterung keiner farblichen Behandlung. Der Bausatz enthält zudem die Schienenprofle, Prellböcke und Wandrosetten für die Fahrdrahtabspannung. Die Warnstreifen und Anschriften für die Hallentore liegen ebenfalls bei. Das Modell wird als Bausatz geliefert, kann jedoch auf Anfrage auch als Fertigmodell bestellt werden. |
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Art.Nr. 1100 - Rüstwagen-Büssing/Gräf&Stift
der Wiener Verkehrsbetriebe Epoche II/III |
Das Modell besteht aus einer Kombination von Kunststoff- und Weißmetallgußteilen sowie zahlreichen Formätzteilen.
Die hervorragende Detaillierung des Wagenkastens aus Kunststoffguß, lenkbare Vorderräder, gummibereifte Räder, Inneneinrichtung mit Sitzbänken, die Fahrerkabine mit Fahrersitz weiters das Armaturenbrett mit Instrumentenanzeigen und Lenkrad vervollständigen die Innenausgestaltung. Details wie eine feinst geätzte Dachgalerie mit Reserve-Lyrabügeln und Aufstiegsleiter, die Frontfensterrahmen mit Scheibenwischern, Suchscheinwerfer und Rückspiegeln sowie die Kennzeichentafel an der Vorderseite dürfen nicht fehlen. Die Verglasung wurde als Tiefziehfenster ausgeführt. Gewölbte und reflektierende Scheinwerfer, Blinker, Rückleuchten, Blaulicht und Anhängerdreieck sowie die Anhängerkupplung komplettieren die Ausstattung. Der beiliegende Beschriftungssatz enthält die Kennzeichen W76.365 und W76.367 und die Betriebsnummern 9365 und 9367. |
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tramway&modell
das
"Wiener Straßenbahnmagazin"
2/2021 |
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